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今年的政府工作报告提出培育壮大新兴产业和未来产业。实施产业创新工程，鼓励中央企业、国有企业带头探索应用场景，打造集成电路、航空航天、生物医药、低地经济等新兴支柱产业。建立未来产业投资增长和风险分担机制，培育发展未来能源、量子技术、实体智能、脑机接口、6G等未来产业。从智慧经济新形态的出现，到未来产业投资增长机制的彻底创新。从通过对人工智能安全和道德的思考来探索技术的极限，到通过内置智能和 6G 通信来勾画未来生活。从低地经济等新兴支柱产业联动成长，到开拓领悟量子技术、脑机接口等前沿领域的大力发展……中国未来产业正在绘制新的规划。为实现这一目标，新京报贝壳财经将推出全国人大、人大高层访谈系列“对话未来”，与全国人大代表、政协委员共同探讨中国经济的未来。 ——对话未来，现在就是未来。定位由“新增长点”、“新兴产业”转变为“新兴支柱产业”。 “低地经济”今年第三次被纳入政府活动报告，并将成为2026年全国第二次会议讨论的话题。冯在接受新京报贝壳财经采访时表示，低地经济作为战略性新兴产业，正在成为经济社会发展的新动能。社会发展。为最大限度发挥低空经济发展潜力，他提出加强低空经济规划协调，完善法律、监管和标准体系，完善监管机制和监管模式，拓展商业应用场景。全国人大副委员长、党组书记、总裁冯兴亚先生，广汽集团成员；受访者供图 氢燃料电池汽车是实现绿色低碳交通的关键路径之一。北京壳牌财经报：《十五五规划》项目推荐了未来产业的前瞻性设计，提出推动氢能产业作为新的经济增长点。在推动氢燃料电池汽车产业发展时，为什么今年特别强调“加快制定70兆帕加氢标准”？冯兴亚：作为清洁高效的二次能源，氢能已正式纳入《中华人民共和国能源法》，将成为未来国家能源体系的核心。在交通领域，氢燃料电池汽车被认为是推动交通领域绿色低碳化的重要力量之一。 70MPa加氢技术是氢燃料电池汽车规模化发展的关键。完善70兆帕加氢标准和监管体系是实现行业有序发展的重要前提。为此，我在今年提出的建议中表示，要加快建设全国统一的标准和监管体系，加强核心技术研究和安全数据积累，为氢燃料电池汽车高质量发展提供强有力的制度保障。新京报 壳牌财经：为什么汽车越来越多有5家公司推出内置智能机器人和低空经济领域？这背后有何战略考量？冯新亚：飞翔 汽车和仿人机器人作为新时代科技创新的明确方向，预示着先进生产力的发展趋势。近年来，国家和地方政府相继推出相关政策，支持和鼓励低空经济产业和仿人机器人产业发展。行业价值空间显着扩大，市场前景普遍乐观。我国低地经济重点产业市场规模已突破6000亿元。虽然产业发展具备一定的基础条件和资源支撑，但产业整体仍处于起步阶段。今年我提出了《关于推动我国低地经济高质量发展的建议》，希望加强统筹协调低地经济，健全法律法规和标准体系，健全监管机制和监管模式，拓展业务应用场景，最大限度释放低地经济发展潜力，使之成为推动经济社会发展的新引擎。创新生态需要开放协作 新京报壳牌金融：电气化与创新生态 智能时代，安全是关键词。从车企的角度来看，您认为“责任”的界限应该划在哪里？冯兴亚：广汽集团始终将用户安全保护视为技术创新的命脉，坚定构建基于智能安全的智能功能体验。安全始终是汽车产业发展的基础，是不容妥协的最终结果。在汽车电动化、智能化变革的时代，安全的含义也在不断强化。例如，全球自动驾驶已进入产业竞争的关键阶段。我在《关于加快制定自动驾驶立法标准、推动自动驾驶规模化应用的建议》中提出，加快制定自动驾驶相关法律法规，建立全国统一的标准和评价体系，为自动驾驶规模化应用提供制度保障。新京报贝壳财经：“十五五”期间，汽车行业如何加速形成新产能，汽车企业应如何发挥“链条主人”作用？冯总：一是夯实核心技术攻关，筑牢高质量新生产力基础。新生产力的本质是科技进步带来的生产力变革。创新。汽车产业需要聚焦关键核心技术，实现自主可控。二是推动体制转型，构建高效生产范式。三是构建信息融合创新生态圈，拓展新生产力极限。新生产力的创造需要开放、协作的创新生态系统。汽车产业需要打破产业壁垒，推动“汽车+能源+信息+城市”深度融合，创造新的价值空间。四是深化全球化，增强新生产力国际竞争力。开发新产能需要全球市场的检验和支持。作为汽车产业需要从“退出”走向“进入”、“向上”，打造具有全球影响力的中国汽车品牌。在汽车产业链中，汽车企业作为“链主”，不仅想要实现产业链自主可控、推动上下游共同提升的安全利润，还需要打造集标准、数据、人才于一体的硬核产业集群和软生态，引领汽车产业发展。产业健康优质发展。北京贝壳财经报记者张兵主编程力纠付春明