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2026年1月16日，航旅中恒正式宣布，民航官方直销平台将销售欧凯航空机票。这也意味着全国各大航空公司都决定在这个平台上，完成民航直销环境。 2025年3月，南航、国航、东航三大航空公司相继列举了第三方票务公司的各类运营情况。南航在报告中明确指出三大困惑：机票价格与行程不符、取消费用乱加、免费特殊服务强行收费。这些做法欺骗了很多游客。与携程、去哪儿等OTA（在线旅游平台）不同，航旅纵横的所有机票均由航空公司直接销售。这些由航空公司自己发行和运营。平台只负责展示，不向航空公司收取任何代理费CY 费用。虽然方便、安全，但也常常引起混乱。这一被业内称为“民航直销革命”的设计，是否会撼动多年来由OTA主导的机票市场？对于消费者来说，购买机票是否会更便宜、更方便？机票是OTA平台的核心业务。随着国内旅游市场的复苏，在线旅游行业重新回到快速增长的轨道。 OTA平台以“一键式”便捷成为很多人出行的首选。数据显示，2019年至2024年，在线旅游用户规模从4.13亿增长至5.48亿，年均增长率6.1%。浆料市场规模从10059亿元增长到2024年的11490亿元，同比增长28.27%，为近五年来最高。行业扩张阴影下，机票业务是“压舱石”OTA 平台。咨询数据显示，在国内在线旅游市场，机票业务以53%的交易额位居第一，在线率达89%，远超其他机票品类。这是最成熟的赛道。国内机票的销售采用航空公司直销和分销（OTA平台）的方式。这主要包括代理商、旅行社等）。分配主要以机票销售差价利润、机票退款、提供增值服务（如行程定制、机场接送等）以及“机票+其他旅游产品”套餐销售等方式盈利。 OTA平台的优势在于可以聚合多家航空公司的信息，并在一处提供比价服务，让用户更方便地购买机票。因此，他们在机票销售市场上占有很大份额。它们依赖于掌握大量用户旅游偏好数据，通过低价吸引流量、销售套餐来占领用户和市场。在最知名的OTA平台中，携程以36.3%的份额领先，紧随其后的是美团、同程和去哪儿。四大主要平台合计占据85.6%的市场份额，近乎垄断。值得一提的是，去哪儿也是携程旗下的平台。这意味着，相比其他平台，携程拥有更多的供应链资源和用户，因此也更具渠道和价格优势。如今，大多数人一提到购买机票、预订酒店，第一反应就是OTA。 ，这种独特的习惯进一步巩固了我们在行业中的地位。为什么要通过OTA购买机票？主要原因是便宜又方便。每个人都信任 OTA。有两件事很重要：盈利能力和内心的平静。调查数据显示，60%的用户选择在OTA平台下单主要是因为“性价比”例如，2026年2月从北京首都机场飞往上海虹桥的同一个航班，在航空公司APP上显示的最低价格为1160元（不含燃油）。在OTA平台上，多次折扣后最低价格可以达到1080元。（D.从左到右依次为国航、去哪儿、美团APP价格。咨询时间为2026年1月22日。机票价格随时有变动，请根据实际情况联系我们。） 航旅纵横与航空公司有直接联系，因此显示的机票价格大部分都是航空公司直接提供的价格，因此，不少人认为在中横航空购买机票不太划算，34.4%的用户“有想法但尚未决定产品”，28.7%的人“有明确的预订目标”。 60% 的用户信任该平台可以过滤信息。多个航空公司的信息，并支持一键比价，免去官网切换的麻烦和耗费大量浏览时间。另外，在节假日期间，OTA经常会宣布打折、返现等折扣。虽然有些价格比航空公司官网上的价格还要低，但“便宜”的背后却隐藏着不少陷阱。在通过OTA平台销售时，一些代理商以“捆绑”的形式提高实际支付的价格或扣除退款，但最终索赔的压力都转移到了航空公司身上。根据民航局2022年4月至2023年3月投诉通报（不含疫情相关情况），票务服务投诉比例达72%，是受影响最严重的地区。此外，许多OTA平台经常利用信息不对称来制造价格差异。业界对于大数据的成熟度和钞票发行问题存在争论在 O 平台上显示 TA。也有媒体报道称，消费者在OTA平台上花费796元购买机票，但航旅中恒显示，机票价格仅为100元，价差近90%。 （在结帐页面，当消费者订购机票时，OTA 价格显示在顶部，Air Travel 横向和纵向显示票价。）所有主要 OTA 都大量涉及投诉。中国民航局同期数据显示，同程艺龙、智行和携程位列前三，其次是去哪儿和飞猪。排名前5的平台投诉总数超过0%有9起。同期，针对航旅纵横的投诉仅有505起，不足同程艺龙的6%。直销模式的履行优势很快就凸显出来。中产阶级旅客日益成为问题，航空公司能否通过直销解决这一问题？受影响的地区？很多人因为便宜而选择OTA摄影，但却陷入了“越省越亏”的陷阱。截至2026年1月20日，黑猫投诉平台上1718条关于“机票预订”的活跃投诉中，有1358条有明确的价格，明确指出了航空业的“死亡线”。注：近60%的投诉集中在平均价格2000元以下的客户群体，这类用户对价格敏感，容易被折扣吸引，成为违法行为的主要目标。有民航官员认为，“一些OTA靠低价吸引流量，用隐性收费、非法哄抬价格来弥补成本，用户的真实消费是基于更大的现实”。为了控制市场，第三方代理商经常伪造价格或捆绑服务以增加利润。航空公司难以监管大量代理人，导致屡屡出现混乱。这因此，航空公司大举入驻航旅纵横，既是对OTA扰乱的反击，也是重新夺回机票销售控制权的尝试。作为中国民航信息网旗下的平台，航旅纵横的主要优势是“源头可管理”。其中包括价格透明、不捆绑销售、与航空公司一致的退改签规则、不操纵大数据、保护用户购票信息的安全、退票凭证的真实性等。它也被称为12306的商业航空版，因为它允许用户在一个界面中比较价格并直接购买多个航空公司的机票。使用航旅纵横作为主要直销渠道，航空公司可以节省分销成本，因为没有代理费。南航此前也曾发生过信息泄露事件。在指出影响航班余额和运营等风险后，该公司暂停了未经授权的第三方计费服务。理性平衡。这反映出该公司长期以来对第三方渠道的不满。航旅纵横能否改变OTA现状？事实上，目前看来很难。航旅纵横的服务无缝衔接，适合商务旅客和注重安全的用户。然而，也有明显的缺点。部分航空公司航班显示不全，无OTA补贴。它对前敏感用户的吸引力有限。价格低廉。但对于消费者来说，更多的渠道意味着更多的主动权。如果你想省钱，可以选择对OTA友好的商家。如果您想省心，也可以选择航旅纵横这样的直销渠道。随着中国民航局加强监管以及航空公司完善直销系统，OTA快速增长的时代可能已经结束。机票渠道的这一玩法最终将惠及广大旅客，在线旅游行业将逐步进入“满足第一、体验第一”的新阶段。参考资料：《南方都市报》、《机票销售的‘游戏’，机票代理商的‘对决’》《齐鲁晚报》、《总盘新闻》《机票实际支付价格比票面价值高出近700元，‘d’价差’在哪里？》数据新闻编辑：陈华洛 新媒体设计：徐晓 动效设计：李亚珍 校对：陈迪言