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▲据网友报道，吉林省太平川站候车室大门白天关闭，乘客在寒风中等待。图/时集新闻 近日，有网友反映，吉林省太平川站候车室大门白天紧闭，乘客在寒风中候车。 10月25日，车站工作人员告诉《吉姆新闻》记者，车站白天车次较少，且发车间隔较长，导致车站中午关闭。太平川站位于吉林省松原市长岭县。据车站工作人员介绍，每天只有十几趟列车停靠该站，其中大部分是在夜间，白天仅有少数列车。车站的开放时间为上午 7:00 至上午 9:40 以及下午 2:00 至下午 2:00。至晚上 9:00至下午 3:00米。一直到第二天凌晨2点左右。由于间隔时间超过5小时，根据相关规定，车站白天将关闭。系统，工作人员将清洁车站。该车站白天的列车数量较少，服务间隔较长，因此中午关闭可以降低运营成本。但车站是公共服务机构，中午关闭候车室会给乘客带来不便。事实上，即使想提高火车站的运营效率，也不能只是“关掉”。在旅客服务方面，我们还是要多动动脑筋，想办法体现人性化。这种“封地”情况并非孤例，在东北等地区时有发生。今年7月，有网友发布视频，显示辽宁省东大河车站候车室门被关闭，无法进入。许多乘客不得不在候机室外的地板上等候。工作人员介绍，这是一个小车站，候车室只在高峰期开放。游客多的时候mer，其他时间就关门了。截至2023年，有网友反映，河北省沧州市青县车站午休期间大门紧闭，不少乘客冒着40度的高温在候车室外等候。事件发现后，该部门调整了营业时间，取消了中午关门时间。此前，国铁直达12306线工作人员向媒体回应称，并非所有火车站都是24小时开放，部分车站根据车站列车运行情况决定开放时间。客观而言，对于小车站、旅客人数较少的情况来说，需要投入大量的人力物力实现24小时运营，而在特定时段关闭车站无疑可以节省维护成本，提高工作效率。然而，管理封闭站点也有其局限性。虽然这对车站有好处，但没有充分考虑乘客的实际需求。特别是，如果乘客进站时没有提前告知可以联系的服务方式，部分乘客可能会在不知不觉中在站外长时间等待，影响基本的出行体验，比如冬天吹冷风、夏天桑拿。乘客在等待时应享受基本的设施和舒适。站外等候时间不仅降低了出行效率，而且还会导致人们因天气寒冷而感到不适，从而降低对铁路服务的整体满意度。由于太平川站关闭，乘客被迫在寒风中长时间等待，保暖衣物、热水、卫生间等基本服务也没有主动提供，车站服务意识有待提高。这之间有一个差距以及“以乘客为中心”的服务理念。事实上，火车站永远不会关闭，即使它们在特定时间关闭。你就是无法改变什么。例如，长春西站等一些车站在营业时间外安装了“服务铃”，以便乘客在需要时可以到车站寻求帮助。这个做法值得学习。要成为真正以乘客为中心的车站，实行封闭式车站管理的车站应在候车室外显着位置张贴联系电话和特殊情况进站便捷方式，并结合自身情况制定更加细致的人性化服务措施。也就是说，铁路部门在保证运营效率的同时，需要进一步强化服务意识，兼顾运营效率和服务质量。撰稿/编辑：何欣（媒体人员）/校对：柯锐/赵琳