admin 
照片/IC 新的国家法规在汽车安全方面划定了界限。据国家标准信息公共服务平台官网消息，公安部编制的国家标准方案《车辆行驶安全技术要求》正在公开征求意见。其中，现在要求汽车企业以科技为“刹车”，应对新能源汽车因加速过大而无法控制的问题。新京报贝壳财经记者指出，意见稿拟在“超速预警、限速功能”技术指标上增加两项新要求。即乘用车每次启动/起动（不包括发动机自动启停）时，均处于默认运行状态，百公里加速时间大于5秒。此外，纯电动汽车和插电式混合动力乘用车必须配备加速装置踩踏板不良时会产生阻力。该功能可以检测停止或缓慢行驶，抑制功率，并通过明显的信号装置（例如蜂鸣声或灯光信号）向驾驶员发出警报。对于业内争论多年的门把手设计，征求意见稿提出“回归力学”。每个车门（不包括尾门）必须配备具有机械释放功能的外部把手。系统设计必须使得在发生不可逆转的约束系统展开或电池热事件等事件后，当锁定装置处于锁定状态时，可以通过外门把手打开非冲击侧门，而无需使用工具。 1问：为什么汽车百公里加速时间必须大于5秒？百公里加速时间是指汽车从静止加速到时速100公里所需的时间。一般以秒为单位。低该值越大，加速度越快。标准制定工作组表示，近年来已发生多起纯电动汽车和插电式混合动力汽车加速失控事故。这主要是由于驾驶员在使用高加速模式时缺乏对高加速模式的准备和可控性。因此，车辆启动时，需要处于加速性能较低的默认操作状态，驾驶员在使用高加速模式时必须有意识地进行一些操作以增加驾驶准备度。对于百公里加速时间在5秒以上的要求，中国汽车流通协会专家委员会委员张宏表示，根据适应性和通用性统计，目前驾校教练员和汽车的百公里加速时间ost燃油客车一般在5秒以上。该值是根据新老驾驶员常用的油门级别设置，避免启动车辆时动力过大造成事故。 “需要注意的是，这一规定并不意味着车辆在任何情况下都不能快，也不妨碍高性能或赛车的发展。”标准模式/“舒适”是指在5秒以上从0到100的加速性能。然后驾驶员可以切换到更强大的模式。 ”汽车行业专家张康康表示，这项法律的目的不是限制技术，而是为了保证最大程度的安全，防止因加速过度而导致操作不当、驾驶体验不佳。2问：目前在售的新能源汽车有哪些？汽车如何从100公里加速到100公里？在燃油车市场，加速到100公里的时间取决于加速能力和功率车辆的呃。它是反映系统性能的一个非常重要的功耗基准。它也是豪华汽车优质燃料的主要来源之一。一般情况下，10万到20万元的燃油车0到100公里加速只需7到10秒。例如，兰博基尼拥有更强大的发动机和变速箱。 Urus售价超过200万元，0-100公里/小时加速时间为3.4秒。奥迪RS6 Avant的性能起售价145.38万元，0-100公里加速3.4秒。奔驰AMGA 45 S 4MATIC+售价56.37万元，0-100加速3.9秒。与燃油动力汽车不同，电动汽车由于电动机的特性，可以以较低的成本实现相同的加速性能。新京报贝壳财经记者深挖发现，目前在售的新能源汽车官方公告，如特斯拉Model S格纹、Model S标称百公里加速时间为4秒。 Dicrypton 007 四轮驱动高性能版本和全轮驱动 Dicrypton 001 版本的加速时间分别为 2.84 秒和 2.83 秒。新京报贝壳财经记者张兵、张宏向新京报贝壳财经记者表示，对于追求激情和掌控驾驶体验的消费者来说，快速的加速性能意味着更强的背感和驾驶乐趣。这也彰显了汽车企业的技术实力。 100公里的短加速时间往往需要先进的技术支持，例如高性能电机、高效的电池管理系统（针对新能源汽车）和精确的电子控制系统。汽车企业通过推广该指标，展示技术研发和工程优化成果，提升品牌科技形象。在张浩NG认为，这一指标在一定程度上满足了消费者的心理需求。 Algunos 消费者考虑加速赛车的自然“高级”或“运动”。快速的能力和加速的速度并不能满足人们对个人角色的快速反应和交际，这有助于社会地位的表达。年轻人的消费，特别是对运动前的准备和在车上的体验的兴趣。 3P： ¿Apretar las correas para acelerar el coche puede evitar el Problema de perder el control？在激烈的竞争中，汽车企业必须要向消费者提供有关汽车的注意事项。加速 100 公里的速度是一种直观的测量方法，并且可以轻松地进行比较。拉斯维加斯汽车公司向消费者提供能源和配件参与市场中的减速度。张康康表示，新能源汽车带来了性能的飞跃和用户群体的变化。过去，一辆0到100公里/小时加速不到5秒的汽车通常要花费数十万，甚至上百万。现在二十万、三十万甚至几十万上万都可以买到。随着高性能汽车越来越受到人们的欢迎，许多没有驾驶经验的用户开始购买跑车的动力，增加了发生事故的风险。如果行业有技术进步，只有统一执行国家标准，才能实现安全与权益的平衡。从监管角度来看，这是一个“技术进步倒逼监管进步”的体系。现在。在他看来，电动汽车具有更大的扭矩启动和线性加速能力，可以轻松地超出驾驶员的预期。新规定将防止特别是年轻用户和缺乏经验的驾驶员在默认模式下激进地驾驶“过度”车型。这类似于在普通乘用车上加装“性能保险丝”，以平衡安全性和体验性。张宏认为，为了降低误操作的风险，部分驾驶员在高加速模式下可能会因缺乏控制而在起步后误踩油门，或者过于依赖高加速性能而导致车辆失去控制。通过将默认加速时间限制在5秒或更长，车辆的初始动力更接近正常驾驶场景，无论是新手还是有经验的驾驶员都更容易适应，减少因错误操作而导致的不可控事故。 4Q：新规主要影响哪些车型？汽车企业该如何适应？张康康表示，新能源汽车车型中，双轮驱动（单电机）车型最快通常在5.5秒左右，一般不能超过5秒。即使只是提高发动机功率，此时的瓶颈就是轮胎的抓地力，所以这是无法实现的。因此，该规则对大多数乘用车（特别是两轮驱动车辆）影响不大。事实上，只有一些四轮驱动车辆受到影响。 “大多数型号的硬件几乎不需要调整。”张康康表示，可以在软件层面实现，比如改变默认模式的动力输出、限制策略扭矩控制和踏板响应逻辑等。这在现有车型中已经得到了广泛应用，例如蔚来、特斯拉、小米、比亚迪等品牌的“舒适/标准/运动/赛道”多模式切换。除了上述方法外，部分车型还有可供参考的赛车做法，例如“两键”或“解锁指令”来启用极限模式。谈及对汽车企业的影响，Zh昂洪表示，汽车企业将需要利用动力系统标定、传感器融合、软件算法优化等技术措施来满足新国标对百公里加速时间的要求。同时，必须在设计和用户体验层面进行调整，平衡安全性和性能需求，使驾驶员能够在不同模式下安全、合理地使用车辆。汽车方面，今年2月，工业和信息化部、市场监管总局发布了《关于进一步加强智能网联汽车产品在线软件准入、下架和升级管理的通知》。 6月，工信部发布第202号《关于五年内组织实施道路车辆生产企业产品生产一致性监督检查的通知》，鼓励企业标准并于 9 月，工业部批准其生产、运营、公共关系和营销活动。信息技术部就将于2020年、2027年生效的国家强制性标准《汽车门把手安全技术要求》征求意见。张宏表示，发展和技术愿景将需要适应新能源汽车技术的快速迭代和智能驾驶、快速充电等功能的普及，而相关安全法规将填补监管空白，如规范智能驾驶辅助系统的使用条件、要求通过生物识别认证来确认驾驶员是否完成培训、限制车辆安全等。手眼操作，防止技术滥用。一些汽车公司正在这样做。我们正在推广更新。性能和营销重点关注加速和娱乐设置等内容，而忽略了安全性和安全性之间的平衡d 用户体验。新法规让行业回归到安全的本质，例如限制默认和禁止的加速性能、驾驶时激活娱乐功能等，并鼓励汽车公司优化产品设计，提高整体质量和可靠性。 “总之，新规是行业从‘疯狂增长’转向高质量发展的必然步骤。通过系统化、精细化的监管，保障安全，规范市场，提升用户体验，促进新能源汽车产业可持续发展。”张宏表示。新京报贝壳财经记者张兵编辑王琳琳编辑王金玉杨秀丽